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THEMA: Anlasser 6.2 Diesel

Anlasser 6.2 Diesel 3 Wochen 1 Stunde her #1

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Hallo Leute, hab mal nach langer Zeit wieder ein Problem mit meinem Chevy K30. Beim starten sprang der Motor an und dann qualmte der Anlasser wie verrückt weil anscheinend das Zahnrad nicht mehr selbst zurückging, auch nach ausschalten des Motors und Schlüssel abziehen versuchte der Anlasser weiter zu drehen und wollte den Motor starten. Vor Angst die Karre fackelt ab weil das Ding so qualmte rupfte ich hastig die Batteriekabel ab.
Den Anlasser hab ich jetzt durch einen neuen Ersetzt doch was mir auffiel ist folgendes- Das große rote Kabel hat 24 Volt und das kleine vom Zündschloss her hat auch permanent 24 Volt mit abgezogenem Schlüssel. Sollte das nicht erst Strom bekommen wenn ich den Schlüssel drehe? Hat es da vielleicht das Starterrelais zerschossen? Das kleine Kabel vom Anlasser her hab ich bis zum Eingang vom Motorraum in die Kabine neu gemacht weil dies schon ein paar mal gebrochen war. Was sollten meine nächsten Schritte sein? Gibt es noch andere Dinge außer das Relais die ich prüfen kann?
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Anlasser 6.2 Diesel 3 Wochen 35 Minuten her #2

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Nochmal kurz, mit dem ausgebauten Starterrelais stehen trotzdem noch 24Volt im Motorraum am Kabel an, was stimmt denn da nicht?
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Anlasser 6.2 Diesel 2 Wochen 6 Tage her #3

  • Pedro
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Ja und ???

Die 24V stehen permanent am dicken + des Starters an. Diese werden durch aktivieren ( durch Zündschloß ) über das Starterrelais (durch den 12V Schaltkreis) an den Magnetschalter (24V =Arbeitskreis Startrelais) weitergegeben welcher dann den Startvorgang aktiviert.

Ohne das Starterrelais dürfte kein Starten möglich sein - außer ! Der Magnetschalter klebt
Das sollte aber mit einem neuen Anlasser behoben sein.

Geh mal ans Starterrelais unter dem Aschenbecher (silbern). 4 Kabel ( dünne 12V + - , dicke 24V ankommend und 24V abgehend wenn Schaltkreis aktiv ).

Gruesse Peter
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Anlasser 6.2 Diesel 2 Wochen 6 Tage her #4

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Ich hatte das Startrelais vom Sockel abgezogen und kann dann eigentlich überhaupt keinen Strom am kleinen Kabel beim Anlasser haben aber es stehen trotzdem 24Volt an. Das kleine Kabel habe ich derzeit nicht am Anlasser montiert weil der dann von alleine starten will ohne das ich überhaupt die Zündung an habe. Heißt das jetzt alle Kabel raus und einen neuen Kabelbaum rein?
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Anlasser 6.2 Diesel 2 Wochen 6 Tage her #5

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Hatte ähnliches Problem (Zahnrad verkanntet )
Ewig beide Schrauben vom Anlasser abgerissen
Der Vorbesitzer hatte die hintere Halterung weg gelassen
Geht vom Anlasser an den Motorblock
Harley Late Shovel
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Anlasser 6.2 Diesel 2 Wochen 6 Tage her #6

  • Pedro
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In Deinem Fall kannst Du nur dem Kabelverlauf vom Relais bis zum Magnetschalter nachverfolgen und zusehen wo er die 24V herbekommt.
Kabelbaumwechsel halte ich im moment für ein wenig übertrieben.

Gruesse Peter
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Anlasser 6.2 Diesel 2 Wochen 6 Tage her #7

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Der verbaute Anlasser taugt genau so viel wie das Starterrelais, ist vom zivilen und brennt gern durch bzw verschweißt sich im geschlossenen Zustand, also Dauerfeuer.
Dogheadmod und mt28 fertig.
Mit etwas Glück kannst nämlich deinen Starterkranz jetzt auch in die Tonne treten.
Bau dir gescheite Teile rein, 10.9er Schrauben an den Anlasser und mit 85-90nm anziehen, ruhe ist.
Am Anlasser liegt immer Dauerplus an, deshalb höllisch aufpassen beim Wechsel,!! KEINE SICHERUNG!! Strom abklemmen! Alles andere ist richtig gefährlich wenn nicht sogar dumm.
LG
Christian

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Anlasser 6.2 Diesel 2 Wochen 5 Tage her #8

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Hab heute mal das Armaturenbrett zerlegt um auf Ursachenforschung zu gehen. Die beiden Kabel sind hinter dem Tacho bis runter zum Startrelais zusammengeschmort siehe Bilder. Der Vorbesitzer hat hinter dem Armaturenbrett dutzende von Stromdieben eingebaut, was für ein Pfusch da weiß niemand wo der ganze Mist hingeht. Ich möchte jetzt nicht noch Flickarbeiten an dem sowieso schon beschädigten Kabelsalat machen da hab ich Angst die Karre fackelt mir unterm Hintern ab. Hat jemand von euch vielleicht noch einen Hauptkabelbaum rumliegen oder woher bekomme ich den? Rockauto nichts gefunden und der im Army Shop möchte 950,-€ kommt mir etwas viel vor oder muss man mit so viel rechnen?
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Anlasser 6.2 Diesel 2 Wochen 5 Tage her #9

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Sowas bekommst beim Schlachter.
Blazerparts, Lampacher, Chevy Klaus oder vor kurzem in eBay Kleinanzeigen.
Oder wenn du etwas Zeit und Lust hsdt, nimm dir die TMs und mach dein eigenes Ding, dann ist es neu und du kennst deine Karre richtig.
LG
Christian

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Anlasser 6.2 Diesel 2 Wochen 4 Tage her #10

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Neu gibt es die Army-Kabelbäume kaum.

Gebrauchte fangen bei 80 EURO für den Innenkabelbaum an.

Habe leider selbst nur noch Kabelbäume da, welche durch Überlastung im Lichtbereich (Blinkerumrüstung auf EU zu Lasten der Lichtsicherung) leichte Verschmorung bei den Steckplätzen der Lichtsicherung haben.

Die beiden verschmorten Kabel wechseln ist Dir zu unsicher ?

Gruesse Peter
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Anlasser 6.2 Diesel 2 Wochen 4 Tage her #11

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Wenn du die Kabel rausnimmst und eine Relaissteuerung an die Scheinwerfer hängst (gibt es schon vorkonfektioniert) dann noch die Seitenmarkierung vorne und hinten auf LED umsteckst, dann hast kaum noch Last auf den Kabeln und es wird nichts mehr warm.
Ich für meinen Teil hab die US-Schaltung reaktiviert und Relais kommen auch noch rein, gleich mit Keramikstecker, dass ich nicht gleich die nächste Baustelle hab.
Achja, das Instrumentenpanel sollte man auch ins Visier nehmen, hier gammelt der Grünspan und erhöht den Widerstand der einzelnen Bienchen, deshalb ist es so eine Grabbeleuchtung.
LG
Christian

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Anlasser 6.2 Diesel 2 Wochen 3 Tage her #12

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Ok ich hab jetzt die beiden Kabel erneuert und am Sicherungskasten festgestellt dass die Lichtsicherung angeschmort ist, da hab ich jetzt dann ne größere Baustelle, ansonsten ist nichts weiter angeschmort. Das Startrelais bekommt beim Schlüsseldrehen die 12Volt aber öffnet die 24Volt Leitung nicht das dürfte dann wohl defekt sein. Dann hab ich noch ein Problem mit meinem erneuerten Kabel, wenn ich das Relais vom Stecker abziehen und dann das Messgerät an das Kabel zum Anlasser halte habe ich einen Strom von 12Volt auf der Leitung die vom Anlasser her kommen da dürfte doch laut Adam Riese gar kein Strom fließen oder liege ich da falsch? Hab ich da irgendwo ein Problem mit einem Massekabel?
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Anlasser 6.2 Diesel 2 Wochen 2 Tage her #13

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Hi,
die Lichtsicherung wird nur überlastet wenn ein Anhänger und somit zusätzliche Beleuchtung drüber laufen.
Falls gelbe Blinker hinten das Signal abnehmen und Stromversorgung für die Blinker extern zuführen ( Relais ). Evt. das selbige auch für Bremslicht vom Anhänger.

Beim Anlasser 12V Problem fällt mir grade nix schlaues ein
Letzte Änderung: 2 Wochen 2 Tage her von Pedro.
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Anlasser 6.2 Diesel 2 Wochen 2 Tage her #14

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Es geht weiter, hab heute ein neues Startrelais eingebaut und beim starten rauchte wieder irgendwas von vorne rechts. Relais ausgebaut und mit einem Kabel überbrückt, der Anlasser drehte sich und startete den Motor so wie ich es gewohnt war, funktioniert also. Jetzt jedoch stellte ich fest dass sich die Batterieklemmen an beiden Batterien mit den Minuspolen regelrecht verschweißt haben so wären die neuen Batterien nun auch wieder Schrott. Dies muss während dem Startvorgang als sich der Anlasser drehte passiert sein, an was liegt das denn jetzt noch? Ich hatte nochmal alles durchgemessen und eigentlich nur festgestellt dass sich vom Anlasser her auf dem kleinen Kabel 12 Volt im Plus befinden. Kann es sein das der Anlasser quasi eine Brücke zwischen dem + auf den - zum Motor herstellt? Ich komm einfach nicht weiter jetzt geht das Ding und geht doch nicht.
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